Đặc điểm của phương pháp tính phí của phương tiện được dẫn đường tự động là gì

  • Post Author:
  • Post Category:Post

Với sự phát triển từng bước của khoa học công nghệ, chúng ta ngày càng yêu cầu cao hơn về mức độ tự động hóa thông minh trong quá trình sản xuất công nghiệp.

Sau đó, trong số này, chúng ta hãy cùng nhau phân tích các phương pháp sạc khác nhau của phương tiện có hướng dẫn tự động!

Đầu tiên, theo thời gian sạc có thể được chia thành sạc ngẫu nhiên và sạc đầy chu kỳ

1 phí ngẫu nhiên

Có nghĩa là bạn có thể thu phí các trạm đỗ của xe hướng dẫn tự động bất cứ lúc nào mà không giới hạn thời gian. Nếu có nhiều điểm sạc hơn, nó có thể đảm bảo rằng những mất mát của xe được dẫn đường tự động trong quá trình làm việc có thể được bổ sung kịp thời, để đạt được mức sạc cạn của ắc quy, kéo dài tuổi thọ của ắc quy ô tô và giảm yêu cầu dung lượng pin.

2 sạc đầy chu kỳ

Có nghĩa là phương tiện được dẫn đường tự động bắt buộc phải được sạc sau khi ngừng sử dụng dịch vụ và quá trình sạc được thực hiện khi mức sạc của pin nằm trong phạm vi quy định.

Tất nhiên, hiện nay có những chế độ sạc được kết hợp theo hai cách trên.

Thứ hai, theo khu vực sạc có thể được chia thành sạc trực tuyến và sạc ngoại tuyến

1 tính phí trực tuyến

Có nghĩa là phương tiện được dẫn đường tự động không cần rời khỏi dây chuyền làm việc và không cần phải trả phí trong một thời gian cụ thể. Chỉ cần sử dụng một thời gian ngắn trong quá trình làm việc là có thể thực hiện được chế độ sạc. Sử dụng hợp lý thời gian phân mảnh của xe AGV không làm mất thời gian lao động của nó. Phương pháp này cũng là một phần mở rộng của tính phí ngẫu nhiên. Nhúng trạm sạc vào quy trình làm việc của xe đẩy có dẫn hướng tự động để nâng cao hơn nữa hiệu quả của xe đẩy có dẫn hướng tự động.

2 sạc ngoại tuyến

Có nghĩa là sau khi xe được dẫn đường tự động ra khỏi dịch vụ, nó sẽ đi vào khu vực sạc hoặc một trạm sạc đặc biệt cho chế độ sạc.

Thứ ba, theo phân loại phương pháp hoạt động thành chế độ thủ công, chế độ thay pin, sạc tự động

Khi nguồn điện của phương tiện được dẫn đường tự động không đủ, trung tâm điều khiển mặt đất sẽ hướng phương tiện được dẫn đường tự động đến khu vực sạc được chỉ định. Nhân viên chuyên nghiệp tương ứng hoàn thành thủ công kết nối điện giữa xe được dẫn đường tự động và bộ sạc để thực hiện sạc. Sau khi sạc xong, trạng thái làm việc của xe cũng được khôi phục thủ công.
Chế độ sạc thủ công của xe được dẫn đường tự động rất đáng tin cậy và dễ thực hiện và chi phí thiết bị thấp. Nó thường được sử dụng trong hệ thống làm việc tiêu chuẩn, nơi mức độ tự động hóa không cao và số lượng xe ít. Để đảm bảo khả năng hoạt động bền bỉ của xe dẫn đường tự động, cần trang bị ắc quy có dung lượng lớn. Do đó, không thể đạt được hoạt động liên tục của xe đẩy có dẫn đường tự động 24 giờ.

Việc sạc pin thay thế là khi nguồn điện của xe dẫn đường tự động không đủ, nhân viên chuyên môn tương ứng sẽ tự thay thế bộ pin và xe dẫn đường tự động được đưa vào sử dụng. Pin được thay thế sẽ được sử dụng sau khi sạc. Các tính năng chính của nó là đơn giản, nhanh chóng và có thể đạt được công việc liên tục 24 giờ của xe đẩy tự động dẫn đường suốt cả ngày. Tuy nhiên, nó cần gấp đôi số lượng pin vì nó tốn kém và thô sơ. Thường được sử dụng để đáp ứng yêu cầu về thời gian công việc cũng rất cao, tuy nhiên hai phương pháp trên là bắt buộc phải đảm bảo, không chỉ lãng phí nhân lực và tự động hóa sẽ giảm. Sau khi mất phí, phương tiện dẫn đường tự động sẽ không hoạt động.

Sạc tự động là báo cáo tự động và yêu cầu sạc khi phương tiện được dẫn đường tự động cần nguồn bổ sung. Nó được chỉ huy bởi trung tâm điều khiển mặt đất và lái xe đến khu vực sạc được chỉ định. Đầu nối sạc của xe và hệ thống sạc tiếp đất được kết nối tự động để thực hiện sạc. Khi quá trình sạc hoàn tất, xe dẫn hướng tự động sẽ tự động rời khỏi hệ thống sạc và sau đó lái xe đến khu vực làm việc để làm việc bình thường. Loại xe đẩy dẫn đường tự động này thích hợp cho các ứng dụng có số lượng xe ít, chu kỳ làm việc dài và mức độ tự động hóa cao.

Thứ tư, theo phương thức kết nối điện của bộ sạc có thể được chia thành sạc tiếp xúc và sạc không dây

Sạc tiếp xúc là một mạch sạc yêu cầu tiếp điểm sạc và cáp để kết nối xe với hệ thống cung cấp điện. Chế độ sạc tiếp xúc cung cấp dòng sạc lớn giúp sạc nhanh. Đây cũng là cách để mọi người lựa chọn nhiều hơn. Tuy nhiên, phương pháp này không thể áp dụng cho trường hợp sạc ngẫu nhiên thường xuyên và các điểm tiếp xúc sạc bị mòn, vì vậy cần phải thay thế thường xuyên. Hơn nữa, trong quá trình sạc có thể xảy ra cháy nổ nên sẽ có trường hợp xảy ra cho tất cả. Ngoài ra, vì tiếp điểm sạc là một bộ phận tiếp xúc, nó không thể hoạt động bình thường trong môi trường ẩm ướt, ngưng tụ nhiệt độ thấp, dễ cháy hoặc nổ.

Sạc không dây dùng để chỉ thiết bị sạc không tiếp xúc. Không nhất thiết phải sử dụng dây cáp. Chỉ cần kết nối xe với hệ thống cung cấp điện, loại bỏ các tiếp điểm sạc, thiết bị điện và bộ sạc có thể tiếp xúc mà không có tiếp điểm dẫn điện.

Công nghệ sạc không dây cách ly đầu sạc khỏi hệ thống lưu trữ năng lượng của phương tiện được dẫn đường tự động và về cơ bản loại bỏ những nhược điểm do phương pháp sạc nội tuyến gây ra. Do đó, nó hoàn thiện hơn và có tính ứng dụng cao hơn.

Hiệu quả sạc của các sản phẩm sạc không dây dành cho xe đẩy có hướng dẫn tự động hiện tại có thể so sánh với hiệu quả sạc của hệ thống sạc tiếp xúc. Không tiếp xúc mài mòn và mức độ thông minh cao làm cho nó trở nên lý tưởng để sạc trực tuyến..